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  有專傢指出,要借力廣州南站整合優化周邊產業基礎、功能佈局,首要考慮的是高鐵對勞動力和產業的強大吸引力,可以聚合強化周邊產業,直接促進商貿物流和工業升級增長。創意產業(總部基地、研發中心)、都市型產業、高新技術產業、港口物流和專業物流中心都將從中獲得發展的機遇。此外,廣州南站周邊的生態住宅、休閑購物、特色餐飲、文化娛樂、商貿批發、辦公中心、會議中心也將得到開發的契機。

  林嶽村的居民也表示,雖然公交車路線不多,但好在可以直達禪桂中心,去附近的三山也很方便,因此日常出行還是比較方便的。

廣佛同城卻 左右不一

  在廣州火車南站公交車候車,正在候車的雷大叔告訴記者,他1997年就來到南海打工,以前每次從老傢回南海,都是先到火車站坐公交到平洲,再轉車到南海,要花一個多小時,現在直接在廣州南站坐南海快3,十五分鐘左右就可以到南海瞭,十分方便。

  上學路盼裝隔離欄

  公共交通服務相對便利

  由於林嶽村屬於南番順地界,地處偏遠,經過此地的公交車相對較少,但當地村民表示,現有的公交車線路基本上可以滿足日常出行需求。記者發現,經過此邊界的有桂09、桂21、南海快3、234路四趟公交車,其中兩趟開往南海車站,一趟開往三山,一趟開往大瀝,南海快3直達火車南站。

  可令人擔憂的是,從東村通往林嶽小學必須經過的林嶽大道與華山南路上並沒有任何提醒車輛應減速慢行的標識,甚至連貫穿林嶽村的雙行道上也沒有減速提醒標識,來往車輛都是呼嘯而過,讓人不得不擔心每天在路上行走的人們特別是小學生們的安全。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-28/11293482293.shtml

內容來自sina新聞

  【教育】

  【交通】

  盡管林嶽村的交通相對便利,但是村子裡的教育環境並不完善。林嶽村村委會的工作人員告訴記者,整條林嶽村就隻有一所林嶽小學,村子下屬工作站裡的孩子都隻能在這裡上學。而由於東村內沒有小學,東村的孩子也隻能到林嶽小學讀書。記者通過實地走訪發現,從東村走到林嶽小學,需要步行至少半個小時,對於小孩子來說需要45分鐘,路途並不近。工作人員表示,雖然有想過要在每一條村裡設立一個小學,但是無奈單個村裡小孩的人數不多,單獨辦一所小學不成規模,所以隻能集中在一起辦學。讀初中的孩子一般都是到三山去讀,每天騎自行車來回,倒也方便。

  東村的村民們告訴記者,這麼多年來村子裡的孩子都是要走到林嶽小學上學,每天步行一個半小時左右。"小學生很好動,喜歡在上下學路上追逐打鬧,道路兩旁沒有設置人行道的隔離欄,學生出行很危險。"村民們表示,希望能夠完善村道上的交通配套設施,讓孩子能安全上學。

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  高鐵經濟將聚合周邊產業

  根據新客站周邊地區同城整合規劃,新客站地區規劃范圍從原來的11平方公裡擴大到約36平方公裡。其周邊地區規劃范圍面積約310.8平方公裡,其中廣州境內167.5平方公裡,佛山境內143.3平方公裡,主要包括廣州番禺區大石鎮、鐘村鎮和沙灣鎮,以及佛山南海區三山林嶽片區、順德區陳村鎮和北滘鎮。

  廣州南站啟用後,附近不少村民棄田從商,經營起小食餐飲店、旅館等,期待武廣高鐵的開通帶來滾滾客流。但由於目前南站周邊產業零散,現在還是幾傢歡喜幾傢愁,要獲得紅利仍在遠期。

  東村裡的老人們告訴記者,盡管現在去廣州方便瞭很多,走出村口就有車坐,走路也就半個小時,但村裡的人沒什麼事也幾乎不會去廣州,外出打工的人們也多數是去平洲和順德。與老人們不同的是,村裡一些後生仔們提到廣佛同城都顯得很興奮,因為以前逛街玩樂去佛山市區要轉好幾趟車,很不方便,現在大傢一般都選擇去廣州,不僅交通方便,而且可以逛的地方多瞭不少。

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